Yeni King Kong Çarpma Cihazı
Gerçek bir sondaj sahasında en iyi ekipman, unuttuğunuz ekipmandır çünkü aslında işini bozulmadan yapar. Parlak bir katalogda harika görünen ancak sert granite çarptığı anda başarısız olan DTH çekiçlerinden sıkıldıysanız, Yeni King Kong Impactor ekibiniz için tasarlandı.
Bunu "devrim niteliğinde" veya "sektörü-tanımlayacak" şekilde oluşturmadık; ağır, güvenilir ve sahada işler karıştığında düzeltilmesi kolay olacak şekilde geliştirdik. 100 metre derindeyken ve güneş batarken moda sözcükleri pazarlamayı umursamazsınız; çekicin hala sert vurmasını önemsiyorsun.
Bu çekicin gerçekte nesi farklı?
1. Artık naylon tüplerin kırılmasına gerek yok
Sahadaki en büyük sıkıntılardan biri-taban valfinin (şu küçük naylon boru) çekicin içinde kırılmasıdır. Her şeyi durdurur ve sırf kırılan parçaları çıkarmak için saatlerce emek harcar. Yeni King Kong Impactor'u "tüpsüz" bir tasarıma taşıdık. Bu, endişelenecek daha az kırılgan bir parçanın olduğu anlamına gelir. Küçük bir plastik parçasının tüm operasyonunuzu durdurması korkusu olmadan daha yüksek hava basınçlarını çalıştırabilirsiniz.
2. Gerçekten uzun süre dayanan bir dış kılıf
Çekicimizin dış kasası kalın-dürüst olmak gerekirse biraz canavar gibi. Yüksek-aşınma ortamları için özel olarak ısıl-işleme tabi tutulmuş yüksek-kaliteli alaşımlı çelik kullandık. Aşındırıcı kumtaşı veya sert kuvars üzerinde delik açıyorsanız, bu manşonun daha ucuz alternatifler kadar hızlı incelmediğini fark edeceksiniz. Taşıması biraz daha ağırdır, ancak bu ekstra çelik, değiştirilmesi gerekmeden önce doğrudan daha fazla metre delinmesi anlamına gelir.
3. Çamura sabitlenecek kadar basit
Çekicin iç "bağırsaklarını" basit tuttuk. Rutin bakımı gerçekleştirmek için temiz-oda laboratuvarına veya özel-teknolojik araçlara ihtiyacınız yoktur. Bir kamyonun arkasındaki birkaç-ağır iş anahtarı ve basit bir çalışma tezgahı genellikle içeri girip kamyonu temizlemek ve sondaj işine geri dönmek için yeterlidir. Eğer sorunu sahada çözemiyorsanız, sahada da çözülmemesi gerektiğine inanıyoruz.
4. Teçhizatınıza değil, kayaya çarpan enerji
Pistonun ağırlığını uçla eşleştirmek için çok zaman harcadık. Çekiç vurduğunda enerji temiz bir şekilde kayaya aktarılır. Bu, daha hızlı delme oranları ve sondaj dizisine daha az "sarsıntı" gönderilmesi anlamına gelir; bu da makinenizin hidrolik sistemini gereksiz aşınma ve yıpranmadan kurtarır.
Site Yöneticileri için Teknik Özellikler
|
Modeli |
Bit Aralığı |
Üst Alt Konu |
İdeal Basınç |
En İyi Kullanım Durumu |
|
NK35 |
90 - 110mm |
API 2 3/8" Kaydı |
1.0 - 2.5 MPa |
Küçük delikler, yüksek hızlı patlatma delikleri |
|
NK45 |
115 - 130mm |
API 2 3/8" Kaydı |
1.5 - 2.5 MPa |
Su kuyuları için "İşgücü" |
|
NK55 |
135 - 155mm |
API 3 1/2" Kaydı |
1.5 - 3.0 MPa |
Derin madencilik ve sert kaya temeli |
|
NK65 |
160 - 203mm |
API 3 1/2" Kaydı |
1.5 - 3.0 MPa |
Büyük çaplı kazık ve ağır madencilik |
SSS: Gerçek Operatörler için Gerçek Yanıtlar
S: Bu halihazırda sahip olduğum donanıma uyacak mı?
C: Evet. Standart API konularını kullanıyoruz. İster Atlas Copco, ister Sandvik, ister modifiye edilmiş yerel bir teçhizat kullanıyor olun, dişleriniz yukarıdaki spesifikasyonlara uyuyorsa Yeni King Kong Impactor hemen vidalanacaktır. Hiçbir adaptöre veya "markalı-kilitli" parçaya gerek yoktur.
S: Son çekicimden biraz daha ağır görünüyor. Neden?
C: Haklısın-bu çok ağır. Dış manşona ve iç pistona daha fazla "et" ekledik. Sondaj dünyasında ağırlık genellikle dayanıklılığa eşittir. Kamyondan platforma taşımak daha zordur, ancak kayaya dakikada 2000 darbeyle çarptığında kırılması çok daha zordur.
S: Geçmişte pistonların çatlaması ile ilgili sorunlar yaşadım. Bunu nasıl düzeltirsiniz?
C: Pistonlar genellikle iki nedenden dolayı çatlar: kuru sürtünme veya "boş ateşleme" (kaya yerine havaya çarpma). İç yağ kanallarımız, yağın gerçekten pistona ulaşmasını sağlamak için daha geniştir. Ancak yine de kaya delici yağınızı çalıştırmanız gerekiyor. Eğer kuru çalıştırırsanız çeliğimiz bile bozulur. Yağlamayı atlamayın.
S: Sonunda kolu ne zaman atmam gerektiğini nasıl bileceğim?
C: Bir kumpas alın. Dış çap, orijinal boyutunun %10'undan daha fazla aşınmışsa veya görünür bir "bel" (ortada incelme) görüyorsanız, değiştirin. Bir manşonu şimdi değiştirmek, kırık bir çekici daha sonra 200 metrelik bir delikten çıkarmaktan çok daha ucuzdur.
S: Su kuyusu sondajında-su baskınını önlüyor mu?
C: Üst alt kısma sağlam bir çek valf yerleştirdik. Havayı kapattığınızda çamur ve kirli suyun çekicin içine geri çekilmesini önlemek için anında sızdırmazlık sağlar. Bu, çok fazla iç paslanmayı ve sıkışmayı önleyen basit bir mekanik düzeltmedir.
Bakım Konusunda Küçük Dürüst Bir Tavsiye
Biz istiyoruzYeni King Kong Çarpma Cihazıuzun süre dayanır, ancak gerçekçi olalım: hiçbir alet kötü kullanımdan sağ çıkamaz. Satın alma işleminizden en iyi şekilde yararlanmak için şu iki şeyi aklınızda bulundurun:
Petrolü izleyin:Uç sapı üzerinde hafif bir yağ tabakası görmelisiniz. Eğer kemiğiniz kuruysa, pistonunuz ısınıyor ve sonunda tutukluk yapıyor demektir. Yağlayıcınızı her vardiyada kontrol edin.
Depolamak:Çekiciyi bir ay bahçede bırakacaksanız üst alt kısmına biraz yağ dökün ve uçlarını tıkayın. Bu çekiçleri sert kayalardan daha hızlı yiyen tek şey pastır.
Bu kimin için?
Bu, bir kez kullanıp çöpe atacak "mümkün olan en ucuz aracı" arayan insanlara göre değil. Bu, bitirmesi gereken bir kontratı olan, yetişmesi gereken bir teslim tarihi olan ve vardiyanın ortasında arızalanan ekipmanlarla uğraşacak vakti olmayan sondajcı içindir. Granit, bazalt veya sert kireçtaşı üzerinde çalışıyorsanız bu, ipinizin ucunda olmasını isteyeceğiniz alettir.
Belirli bir proje için teklife mi ihtiyacınız var?Kaya türünüzü ve kompresör özelliklerinizi bize gönderin. Bunun doğru seçim olup olmadığını veya başka bir şeye bakmanız gerekip gerekmediğini size doğrudan söyleyeceğiz. Satış konuşması yok, sadece sondaj mantığı.
Popüler Etiketler: yeni king kong çarpma tertibatı, Çin yeni king kong çarpma tertibatı üreticileri
Bir çift
Siyah Elmas DarbeliSonraki
Aşağı--Delik ÇekiçBunları da sevebilirsiniz
Soruşturma göndermek